從交付量看，威馬已經被“蔚小理”遠遠甩開。

各大車企在熱銷產品上還是會選用寧德時代的電池，但同時也想發展出可靠的二供、三供，哪怕后者價格可能會更高一些。 排名前列的動力電池企業和大型車企均有深度綁定關系。 動力電池行業景氣度高，像欣旺達這樣裝機量排名靠前且有上市公司身份的企業，會受到地方政府的大力歡迎。

因運價接連殺跌，現貨運價與長期長協價格出現嚴重倒掛，部分集運客戶已經以此為由，要求與航運公司重新擬定此前簽訂的長期協議。

過去，韓國人習慣于把電梯里的媒體板安裝在天花板上。但在2017年6月，分眾傳媒把媒體板從天花板上解救下來。 無論是韓國電信KT還是LG U+，都是純粹的廣告投放渠道公司，但分眾韓國包攬了一部分梯媒廣告從內容制作到銷售投放的全流程。 對普通居民來說，分眾媒體板給他們帶來的收益太少，他們更關心能否通過媒體板收到有價值的信息。

對于市場傳言的100億元收購價，字節跳動方面并未否定。對于這個價格，多名來自投資公司、月子中心的從業者均表示“震驚”。 最高檔“女王套餐”，28天售價38.88萬元，56天76.88萬元。折算下來，產婦月子期間，每日花費約達1.4萬元。 “現在可投的越來越少，過去十條賽道都玩到極致了，新增的機會一旦被發現，就會形成群體效應?！? （本文首發于2022年9月15日《南方周末》）

真實的ST洲際，比脫口秀里說得慘。

“要支持和引導國有股東持股比例高于50%的國有控股上市公司，引入5%及以上的戰略投資者，作為積極股東，參與公司治理?！? 2018年，中石化集團也曾向兩家國有資本運營公司，分別無償劃轉了12.42億股中國石化（600028.SH）股票，兩家公司分別持有中國石化總股本的1.03%。

“現在客戶都知道貨拉拉便宜，就算自己私下去聯系，稍微漲價人家就不愿意，還是從平臺上叫車?！? 平臺為了爭搶貨主不斷降低訂單價格，導致司機更可能在實際運輸過程中想辦法加錢，繼而引發用戶不滿。 新的管理辦法正在制定，擬禁止撮合平臺提供參考價或直接定價，由貨主和貨車司機雙方議價。