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          兩年規劃擴產近千億,動力電池跑出一匹超級黑馬

          各大車企在熱銷產品上還是會選用寧德時代的電池,但同時也想發展出可靠的二供、三供,哪怕后者價格可能會更高一些。

          排名前列的動力電池企業和大型車企均有深度綁定關系。

          動力電池行業景氣度高,像欣旺達這樣裝機量排名靠前且有上市公司身份的企業,會受到地方政府的大力歡迎。

          責任編輯:馮葉

          欣旺達位于江蘇省南京市溧水區的模組車間。 (視覺中國/圖)

          動力電池追趕者欣旺達(300207.SZ)開啟快速擴張模式。

          2022年9月20日,欣旺達公告,擬與義烏市共建50GWh的新能源動力電池生產基地項目,計劃投資總額達213億元。此前5天,欣旺達才公布了一項投資額120億元的擴產項目,達產后將在宜昌形成30GWh的動力電池生產基地。

          加上另外兩個擴產項目,欣旺達2022年規劃總產能達130GWh,規劃總投資額達533億元。

          中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示,2022年1—8月,欣旺達動力電池裝機量為4.04GWh。2020年以來,欣旺達規劃產能達210GWh。規劃產能是裝機量的五十余倍,欣旺達的擴張速度遠超行業龍頭寧德時代(300750.SZ)。

          寧德時代1—8月動力電池裝機量為76.9GWh,2025年規劃產能為670GWh以上。

          欣旺達的大手筆擴產年內獲得兩輪巨額投資。

          2月,欣旺達全資子公司欣旺達電動汽車電池有限公司(下稱欣旺達EVB)完成了19家投資方參與的24.3億元增資,三家領投企業分別來自理想、小鵬和蔚來汽車,其余投資方還有上汽集團、廣汽集團等傳統車企。

          8月,欣旺達EVB完成了60余億元人民幣的A輪融資。參與方陣容豪華,包括博華資本、深創投、國家綠色發展基金、美團、碧桂園等。

          市場盛傳欣旺達EVB要拆分上市,但一直未獲官方表態。近日,一位欣旺達內部人士向南方周末記者表示,“只是沒官宣,但并非空穴來風?!?/p>

          中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示,2021年欣旺達動力電池在國內市場份額為1.3%,排名第十。2022年1—8月,欣旺達排名已躥升至第五,份額達2.5%。

          起家消費類電池

          雖在動力電池領域剛剛打響名頭,但欣旺達早已是消費類電池業的“老大哥”。

          欣旺達成立于1997年,由廣東茂名人王明旺、王威兄弟倆在深圳創辦,是中國第一批從事鋰離子電池模組生產的企業。

          電池模組屬于電池生產流程中的下游環節。電芯經過串并聯方式組合成模組,數個模組經由電池管理系統和熱管理

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          網絡編輯:解樹

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